链传动特点是成本相对便宜，维护简单，不耐用（会被拉长传动效率又要减少一些），需要经常润滑及维护（清洗及调整链条长度），当然比皮带传动方式整体寿命还是长很多的。
传动比
其实不然，在1901年，比利时的FN首次推出133cc单缸摩托车，次年FN公司便推出了第一款采用轴传动的FN300型摩托车。
轴传动最大的优点是不会被拉长而需要调整轮距,无油污染基本上可以免维护,而且损耗小驱动效率高~! 但却没有链条的吸震效果,车身的震动直接传给骑士的身体
传动链可分为哪几种
工程钢链始于1880年代。该链条旨在处理最恶劣的环境和最苛刻的应用。它们由热轧钢制成，有时经过热处理以增加强度。
当原动机旋转时，缠绕在轴链轮上的链条也随之旋转。这将机械力施加到从动轴上，在此过程中传递机械动力。
与皮带传动相比，链传动的主要优点之一是由于其零滑动特性，因此可以保持恒定的速比。动力传输没有滞后，因此，它可用作内燃机等应用中的正时链。没有打滑也确保了高机械效率。链传动的唯一损失是由于链节和链轮之间的摩擦。
静音链条的承载能力随着每个链节中平板数量的增加而增加，抗拉强度和链条宽度也随之增加。
带传动和链条传动的区别
多数传动链条在使用中是暴露的，容易积聚灰尘、泥沙及油垢，需要经常清洗。清洗时可不拆卸链条，也可拆下链条彻底清洗。彻底清洗就是将链条拆下后放在清洗剂（汽油或煤油）中浸泡部分时间后，用毛刷逐节刷洗。清洁后将链条浸在70～80℃润滑油中，使其充油后再安装使用。
摩托车的轴传动方式是由BMW公司于1923年研发出来的，但是当初的轴传动与链条和皮带方式传动相比时,它的动力耗损达到10%之多。因为被内部的万向轴给消耗了。可是其平顺的动力传递及较长的保养周期和寿命,使得在轴传动机车中一样是个受欢迎的传动方式。
链条传动的形式
轴传动两端都装有伞型齿轮。比如yamaha xv400轴传动两端都装有伞型齿轮,所以旋转时就不会生产转矩的反作用现象~!当然实际多少还会有点感觉，特别是驻车的时候，会有明显感觉，但开起来就OK了~~~
输送链驱动器可用于包装、汽车、食品和饮料生产、制药和纺织等行业。附件可以安装到输送链上，以适应各种用途。
链条传动除了制造成本低之外，链条也更好调整，从厂家制造角度来讲，搭载同一款发动机的不同车型，部分前后牙盘也不同，这时候改变链条的长度要简单很多。对于赛车和特技车型改装，链条传动是最好改变的传动形式。
它的缺点是扭矩输出过高会出现打滑的现象，高转速的动力传输效率也比链条要低一些。而且在寿命方面更短，因为是橡胶材质，更易受环境老化。如果皮带在极高温度环境情况下，还有可能产生形变。最后，它的更换过程也更加麻烦。
传动链条在我国早在公元二世纪就已出现了。当时东汉毕岚创造的翻车就已经成功地运用了链轮传动原理。这种方形板叶链式水车可算是原始的链式传动装置。
轴传动和链传动的区别是：轴传动由于轴的转动方向垂直于车子的前进方向，旋转时会出现横向扭矩，使车子象轴转动的反方向倾斜，转速越高，这个力矩越大！
链传动是一种机械动力传输系统，它使用链条将动力从一个地方传输到另一个地方。传统的链条传动装置由两个或多个链轮和链条本身组成。链节上的孔安装在链轮齿上。
摩托车的轴传动方式是由BMW公司于1923年研发出来的。轴传动由于轴的转动方向垂直于车子的前进方向，旋转时会出现横向扭矩，使车子象轴转动的反方向倾斜，转速越高，这个力矩越大，所以轴传动不适合高速车，所以追求速度的赛车基本没有采用轴传动的。轴传动特点是经久耐用，制造成本高，材质要求也极高，加工难度较大。轴传动最大的优点是不会被拉长而需要调整轮距，无油污染基本上可以免维护，而且损耗小驱动效率高。缺点是车身的震动直接传给骑士的身体。加大油门时后部有产生发转矩现象(转矩的反作用现象——急加速或急减速时车身会向轴传动旋转的相反方向倾倒)。MOTOGP就没有人采用轴传动。而且轴传动相对链传动重。但今天己研制出新款的轴传动减倾的减震系统(由于轴传动两端都装有伞型齿轮，旋转时不会生产转矩的反作用现象)。轴传动两端都装有伞型齿轮。yamahaxv400轴传动两端都装有伞型齿轮，所以旋转时就不会生产转矩的反作用现象。
机组人员和链传动系统的安全取决于此阶段计算的正确性。建议在足够的安全系数下工作。
但今天己研制出新款的轴传动减倾的减震系统，由于轴传动两端都装有伞型齿轮，旋转时不会生产转矩的反作用现象。
现代的链式传动装置，把一台机器所存的连接部位形成紧凑的整体，它是提高机械性能的关键部件。
以上这三种传动方式各有各的优缺点，所以根据车型和用途不同车会在设计时做搭配不同的传动方式。
工程钢链在今天同样重要。然而，它们的强度、磨损率、承载能力和节距已经增加，以满足当今的工业需求。
在传动链中，滚子链节板（在滚子的每一侧）的高度大于滚子。这可以防止侧板在操作期间与链轮接触。除此之外，它们还充当导向装置并防止滚子链滑落。
环链葫芦可能是最常见的用于提升和降低设备的机械。他们可以使用滑轮毫不费力地举起巨大的重量。
滚子链由内板（滚子链板）、外板（销链板）、衬套、销子和滚子组成。滚子等距放置在链节之间。这些滚子与链轮齿啮合并通过链条传递动力。滚子链的一个重要优点是当它们与链轮齿接触时会根据需要旋转，从而减少动力损失。
对于输送机中的滚子链，滚子直径相对大于侧杆的高度。这可以防止侧杆和输送机轨道之间的接触，并通过消除平移摩擦来提高效率。较大的滚轮还可以减少旋转摩擦。
建议轴间中心距在链条节距的30-50倍范围内。设计人员还必须确保在较小的链轮上获得120度的最小接触弧。如果链轮齿数较少，则在任何给定时刻必须至少有五个齿与链条接触。
链条的各零件由碳素钢或合金钢制成，并经热处理，以提高强度、耐磨性和抗冲击能力。滚子链可制成单排链和多排链，当传递大功率时，可采用双排链或多排链。多排链的承载能力和排数成正比．但由于精度的影响，并排链承受的载荷不易均匀，故排数不宜过多。
Yamahaxv400轴传动两端都装有伞型齿轮，所以旋转时就不会生产转矩的反作用现象。
链传动的另一个常见应用是输送链。输送机使用专为材料运输而设计的链传动。它们具有数百种不同的设计和运动特性，例如低摩擦、耐高温和耐化学性。它们也可以是抗静电和磁性的。
大多数链传动需要润滑才能获得令人满意的磨损寿命。链条类型、尺寸、载荷和运行速度将决定润滑的需要和程度。根据应用，设计人员可能更喜欢手动、滴注、油浴或强制供给润滑。
另一方面，相比链条来讲，它的动力传输比链条更细腻，从而带来动力输出非常平顺的动力输出感。对于车身非常重或负载高的摩托车，轴传动能承受更大的扭矩，所以依然能带来顺畅的动力。
到了公元十世纪的北宋时代，张思训受到当时遍及乡村龙骨水车上齿轮链原理的启发，将这一重要发明用于他制造的天文钟上。
链条传动，是我们最最常见的传动方式，对于摩托车来说，链传动最大的优点是便宜适用性广，且在引擎制动时，由于链条有许多间隙，故能吸收震动。缺点是链条和齿轮摩擦容易使链条松弛、齿轮磨损，噪声高。
现代抗离析摊铺机使用齿轮传动，最大功率超过100KW，最大扭矩大于8000N.m，强大的扭矩可使物料满埋螺旋，实现二次强制搅拌，能有效解决各种摊铺离析难题。
但现在己研制出新款的轴传动减倾的减震系统~!(由于轴传动两端都装有伞型齿轮,旋转时不会生产转矩的反作用现象~!)
而链条的转动方向和车子的前进方向一至，产生的力矩只是使车头向上抬，对高速行驶影响不大。
清洁：使用低挥发性清洁液搭配链条清洗器进行清洗，清洁链条外的油污及链条内的沙粒。
皮带运动时外层受拉伸，内层则主要是受挤压力的作用，故将皮带内层做成齿形，更适合于皮带在这些工作位置时的受力情况，从而延长了皮带的使用寿命。
对于更大的功率要求，设计人员可以选择多链滚子链。对于相同的负载要求，具有多股允许使用低速和小链节距。
传动链条对于大部分摩托车来说都至关重要，也是动力输出最直接的第一环节。传动链条质量的优劣直接影响摩托车的耐久性、舒适性和可靠性。 摩托车的链传动机构，在使用一段时间后，会出现链条不同程度的磨损以及伸长等现象，因此要及时对链条传动装置进行定期检查与调整，对于无法修复的链条链轮应及时更换。
说到链条，滚子链可能是大多数人想到的一种。滚子链或套筒滚子链广泛用于自行车、摩托车和交通运输行业的其他应用中的动力传输。它们通常由普通碳钢或钢合金制成。
滚子链是由内链板外链板、销轴、套筒和滚子所组成．其中内链板与套筒、外链板和销轴之间分别用过盈配合固连，称为内、外链节；滚子与套筒、套筒与销轴之问是间隙配合。
目前，有不少皮带的内层做成齿形，这是考虑到皮带处于带轮包角位置时的受力情况而设计的。在这一位置时，皮带的外层受拉伸，而它的内层则主要是受挤压力的作用。将皮带的内层做成齿形，更适合于皮带在这些工作位置时的受力情况，从而延长了皮带的使用寿命。
再有，安装链条时，其松边应有一个合适的初垂度。初垂度约为链轮中心距的1%～2%。并使前、后轮轴和后悬挂轴处在一条直线上，这时链条正好处于理论最长值。调整链条时，要满足链条在三轴一线位置时的正常张度。若链条过紧，会导致传动不畅，加大功率消耗，加速链条和链轮的磨损，也容易使链条绷断，甚至发生事故。链条过松，行驶时会发出异常响声，震动加大，并有掉链条的危险。
最先说我们常见的链条，街车、跑车、旅行车，可以说除了踏板车之外，它是我们最常见的传动形式，因为制造成本低、动力传输效率高直到现在都是众多摩托车首选。
A系列是符合美国链条标准的尺寸规格；B系列是符合欧洲（以英国为主）两种链的区别不大；
链条的长度以链节数Lp表示，链节数最好是偶数，以便于链条接头时内、外链板的相接，接头处可采用开口销或弹簧锁片。若链节为奇数，则接头处需利用过渡链节，在链条受载时，过渡链节不仅承受拉力，还要承受附加的弯曲载荷，应尽量避免。
与齿轮相比，链传动在工作距离方面更加通用。当轴分开的距离大于齿轮的实际距离时，它们就会发挥作用。链传动在不同距离上都很高效，同时仍然保持设置相当紧凑。它们可用于短距离应用（例如自行车）和长距离应用（例如5层高的船用发动机）。一条链条可以同时为多个轴提供动力。
在传输效率方面，无论注重扭矩还是马力，它都能发挥出车辆的性能，越野车和仿赛就证明了这一点。
椭圆环链也称为线圈链。它们通常用作中低负载的起重链条，通常用于低速起重应用。链节为椭圆形，每一个都经过互锁焊接而成。
最近天气阴晴不定，上班时间外面总是艳阳高照的好天气，但到了周末正要出门玩耍时，却常常被突如其来的降雨坏了骑乘爱车的兴致。既然如此，我们就来聊聊在这样的天气保养车辆时所需注意的相关事项。
其中，一分到三分多半用于精密机械力矩较小的传动部分，比如替代45°伞齿进行多轴联动等等，四分到八分多半是用于输送带牙箱与传动部件之间传动，八分以后都是用于重荷型的机械传动，比如柴油机、发电机、电葫芦、天车、电梯、叉车、吊车等水平力矩和垂直力矩较大场合。
由于各种链条设计的形式和功能多种多样，因此为应用选择合适的链条传动可能会变得有些困难。进行此选择的正确方法是通过评估链的应用程序和功能来消除不合适的选项。这将有助于在最终选择之前缩小可行的选择范围。链传动选择中最重要的因素如下：
并非所有链传动都能处理高速应用。一些链传动是专为低速设计的。可以通过计算并确保速度在推荐范围内来获得规格。这种评估将大大缩小可用于该应用程序的设计数量。
链条除尘特别是链条油封的清理非常关键，请使用专门的链条清洁喷剂，可以更有效的清理、溶解油封内部的尘垢，有效保护油封。
滚子链的基本参数有节距p、滚子外径d1等，其中节距p是滚子链的主要参数。节距越大，链条各零件的尺寸越大，所能传递的功率也越大。
其实在那次事件刚刚发生时，宝马已经察觉到了问题，2016年上半年就开始对传动轴进行了整改，对传动轴护套内增加钢架以提升强度、对传动轴进行喷防锈漆等等。在那批车次之后，未听闻传动轴再次出现问题。所以影响传动轴可靠性的并不是这种形式，而是制造问题。
静音链，也称为倒齿链。静音链条可以高速传输大量动力，同时保持安静运行。链条由成排堆叠并通过一个或多个销连接的平板组成。每个链节在与链轮齿啮合的下侧具有链轮轮齿的轮廓。
另外，皮带传动，传动比不精确但可以过负荷保护。齿轮传动，传动比精确但没有过负荷保护。齿轮可以反向，皮带不可以。皮带传动机构维护简单.
